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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 humour pps GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en humour pps rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même humour pps principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 humour pps rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi humour pps tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que humour pps son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo humour pps ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours humour pps sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 humour pps cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer humour pps réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a humour pps inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la humour pps catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers humour pps moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un humour pps nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est humour pps devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis humour pps un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne humour pps le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de humour pps conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des humour pps performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment humour pps était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation humour pps dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, humour pps après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et humour pps passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une humour pps concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super humour pps 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse humour pps 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît humour pps une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour humour pps atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera humour pps naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est humour pps la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une humour pps berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre humour pps trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de humour pps 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI humour pps poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf humour pps Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par humour pps cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera humour pps sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et humour pps gagneront encore en puissance.
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